研究背景：随着高速公路建设逐渐向山区和丘陵地区延伸，隧道在高速公路所占的比例越来越高。如今，我国已经是世界上隧道最多的国家。国内外的隧道铺装，有将近90%采用的是水泥混凝土路面结构形式。由于隧道内外路面光照度、温湿度不同，隧道内部涌水及滴水特殊路段，长时间行车油污、尾气污染及车辆轮胎沾水导致路面湿滑等情况的存在，致使隧道路面在使用初期（运行三年左右）经常出现抗滑性能下降过快的问题等，行车安全存在的重大隐患。为了提高与恢复水泥混凝土路面的抗滑性能，一种高仿形纹理化工艺用于改善隧道混凝土路面表面纹理，以增加水泥混凝土路面抗滑性能，同时有效降低隧道内部的轮胎/路面噪声。但目前纹理化技术并无明确的规范标准，纹理参数的选择主要依靠经验和现场试验路段的测量，由于缺乏长期相关工程的监测资料，其经验参数值的可靠性有待检验。

研究目的：课题主要依托江罗高速长大隧道路面工程项目，开展高速公路长大隧道水泥混凝土路面抗滑性能机理研究及其优化设计，并提出客观的水泥路面纹理评价方法与抗滑性能综合评价体系，以此指导类似工程的水泥混凝土抗滑面层设计与施工质量控制。

研究内容：

（1）开展类似工艺的实体工程调研工作

（2）隧道混凝土路面纹理化施工技术研究

（3）轮胎与路面间接触压力及分布特性研究

（4）基于胎路接触特性的路面抗滑性能评价体系的建立与现场验证

（5）路面抗滑性能长期监测数据库的建立