研究背景：公路隧道建设以来，国内隧道的路面结构主要以水泥混凝土路面为主，由于其刻槽构造磨耗衰减过快致使路面整体抗滑性能不足，造成隧道交通事故率居高不下，且水泥路面模量高，反弹颠簸大的同时带来减振效果差，噪声大；设置的接缝很多且极易破坏，极大程度影响路面的舒适性。为了适应人们出行对行车舒适度的更高需求，很多特长隧道开始产生采用复合式路面结构。但是无论是从复合式路面结构分析还是技术应用上都仍有一些难题需要进一步探讨和完善，特别是在特长隧道中的施工应用，存在更多的技术瓶颈亟待突破。

研究目的：为了促进隧道内复合式路面铺装结构的推广应用，有必要从不同方面对隧道内复合式路面结构进行全面深入的研究分析。针对目前复合式结构存在的问题，探究开发适用于一系列隧道内复合式路面结构的抗滑技术、施工技术、隧道内环保与安全评价体系以及施工质量管理方案等具有重要意义。

研究内容：

（1）长大隧道复合式路面结构力学行为研究

（2）基于CAVF法的长大隧道抗滑面层混合料设计

（3）基于胎/路接触特性的沥青面层抗滑性能评价研究

（4）隧道沥青路面温拌施工技术研究

（5）长大隧道沥青路面施工安全与环保性研究

（6）隧道沥青路面施工质量控制技术研究