设计能满足道路长期使用性能的级配成为当前沥青路面研究领域的热点。其中，骨架嵌挤型沥青混合料展现了良好的应用前景。基于粗集料骨架间隙率(VCA)指标的粗集料紧密堆积判识方法的出现，大大推动了骨架型沥青混合料设计方法的完善。然而，现阶段采用VCA作为混合料中粗集料紧密堆积的判据应用时，主要存有三个问题，需要进一步深入研究。本论文针对VCA指标，结合现有研究存在的局限开展研究。

       许多研究表明，沥青混合料中粗集料堆积特性对沥青混合料性能影响很大，因此深入研究粗集料紧密堆积状态特征参数VCA对于准确把握沥青混合料性能具有重要意义。粗集料紧密堆集体VCA量测方法多种多样，如；捣实法、击实法、旋转压实仪压实法、捣实法等等，不同方法测量结果差异较大。本研究经过比较，选定了ASSHTO法进行VCA量测，并对其改进。介绍了基于数字图像处理技术的沥青混合料试件VCAmix量测方法。基于虚拟力学试验研究需要，也尝试了离散单元法(DEM)量测VCA的方法。由于难度较大、实用性不强。

       其实即使在相同方法下测定粗集料的VCA，影响因素不同测定结果也不同。VCA指标还受颗粒自身物理特性、几何形状及粗集料级配影响。为了完善VCA作为沥青混合料骨架形成判据的方法，需对以上影响因素进行深入研究。研究时主要采用了以下的技术路线：①VCA指标的单因素分析，主要是分析颗粒几何形状对VCADRC的影响②VCA指标的混合因素分析，主要是分析不同产地不同级配集料的VCADRC变化规律。

       已经证明粗集料紧密排列程度不同，颗粒间的摩阻力(应力)差异很大。紧密堆积状态下级配不同摩阻力(应力)有无显著差异？实验验证相关性显著。紧密堆积状态下颗粒组成(级配，接触点个数与状态)对于压碎值具有一定的影响。

       本论文介绍了几种主流的骨架嵌挤型沥青混合料设计方法及其局限，并对CAVF法的优点及特点进行了全面分析。通过Superpave旋转压实仪评价了骨架嵌挤型沥青混合料的压实特性，尝试与沥青混合料的路面性能建立关联，并使用沥青路面分析仪(APA)进行了验证。介绍了级配干涉系数的计算方法，及干涉系数与混合料疲劳性能的相关性分析。

       为了进一步校验沥青混合料CAVF设计方法，需要进一步结合工程实践深入研究。本论文介绍了西部沿海高速新会段FAC-13上面层试验段的研究情况，及CAVF法在各类型沥青混合料设计中的应用情况。

       关键词：沥青混合料；粗集料骨架间隙率(VCA)；均匀设计；级配；主骨料空隙填充法