2021年，“十四五”开局之年，肖宁人践行初心，坚持以客户需求和体验为根本，不断调整技术创新方向，跨界整合前沿技术，凝练出裂缝与脱空雷达图像人工智能识别系统、碎石变异监控系统、城市道路坍塌预警四维一体化系统、沥青混合料骨架分析系统、路面咨询大数据系统等应用成果，实现了高通量检测数据在路面结构健康管理中的有效运用。

2021年12月16日，肖宁道路提供旧路检测服务的广东省阳茂高速改扩建工程正式开通运营，12月27日至31日，肖宁道路提供路面技术咨询服务的广中江高速公路四期工程、东雷高速公路和浙江舟山舟岱大桥先后正式开通运营，2022年1月1日，深圳外环高速公路深圳段二期工程正式开通运营，5条高速公路的开通将进一步完善粤港澳大湾区及其周边交通运输网络体系，对于促进沿线经济发展具有重要意义。

阳茂扩建高速

阳茂高速改扩建项目起于阳江市江城区白沙街道，止于茂名市电白区观珠镇，全长79.76公里，设计时速120公里。新升级的阳茂高速采用双向八车道标准改扩建，路基宽度由原来的28米增加到42米，通行时速120公里，车辆通行能力显著提高，全线建成通车后将进一步完善国家高速公路网络，对加快推进粤西滨海新区开发建设、助力广东构建“一核一带一区”发展格局具有重要意义。

项目采用三维探地雷达和落锤弯沉仪对旧路面进行检测，实现了路面内部隐蔽病灶和路面结构强度的综合诊断，并最终形成了科学、客观的路面病害处治决策体系，指导旧路面病害的“对症下药”，提高了方案的可靠性、经济性、客观性和科学性。

东雷高速

东雷高速是广东省重点建设项目，主线及其支线工程全长约47公里，项目起于湛江市东海岛民安镇，终点在雷州半岛与沈海高速公路相接，是湛江市“四通三环”大交通格局系统规划中“湾区外环”的一段。项目基于大数据在路面健康管理中应用的理念，采用自主研发的三维激光抗滑纹理测试系统、红外探测系统、三维大数据探测系统及无核密度仪等高频率检测手段，为东雷高速路面质量提升提供科学的检测数据和技术方案。

广中江四期高速

广中江高速全长约67公里，连接广州、江门、中山、佛山四市，是粤港澳大湾区高速路网的重要加密线。项目一、二、三期已于近年建成通车，四期工程为全线的最后6公里。其中，西江特大桥等部分路段为与南沙港铁路共线的公铁合建两用桥，上层为高速公路，下层为客货双线铁路。

项目采用自主发的多种高频无损检测手段，快速、便捷、科学、全断面采集沥青混合料摊铺、碾压过程的温度数据，实时进行施工温度离析控制、碾压工艺优化，评价沥青路面的渗水系数分布、施工均匀性，护航路面施工质量提升。

深圳外环高速公路深圳段二期工程

深圳外环高速公路深圳段二期工程起点接一期终点惠盐高速公路，往南经龙岗区坪地街道、坪山区龙田街道和坑梓街道，终点设主线临时收费站接聚龙路，路线长约9.35km，采用双向六车道高速公路标准建设，二期工程建成后，外环高速通车里程达到77公里（含东莞段17公里》。

项目路面施工采用全过程施工管理技术咨询，采用三维大数据探测系统、三维激光纹理系统等无损检测手段，开展配合比优化、首件工程验收、均匀性评价和路面质量综合评价和改进，全方位提升路面施工质量。

宁波舟山港主通道项目舟岱大桥

舟岱大桥是宁波舟山港主通道项目的重要组成部分，全长约25.7公里，按双向四车道高速公路标准设计，是连接舟山本岛与岱山岛的唯一海上通道，舟岱大桥彻底结束岱山人民自古以来出岛依靠渡船的方式，极大拉近了岱山与宁波的时空距离。舟岱大桥和鱼山大桥、富翅门大桥及原有的舟山跨海大桥连成一体，总建设里程达到了83公里，跨越8个岛屿，拥有8座大桥，成为中国规模最大的跨海桥梁群。

舟岱大桥行车道钢桥面铺装结构为“下层3cm环氧沥青混凝土+上层3.5cm高弹改性沥青混凝土”，铺装面积约为8.35万方。项目采用全过程施工管理技术咨询模式，采用室内外试验检测手段，结合漆膜厚度仪、环氧涂布量及手持式红外成像仪等检测手段，开展原材料管控、目标配合比和生产配合比设计、首件工程评价、防水粘结层和铺装全过程施工指导和路面质量综合评价和改进，全方位提升路面施工质量。