随着高速公路的发展，沥青路面的施工水平和设计水平都在不断的提高，越来越多的研究针对于提高路面最终使用质量上来，本论文针对目前施工路面性能与马歇尔试件之间的差异进行了研究分析。

       论文首先通过室内沥青混合料设计确定出既满足规范要求又具有较好路用性能的沥青混合料，其次通过确定合理的取样方法和取样频率获得试验所用试样，最后对所得试样开展工业CT扫描和车辙试验研究，文中主要从宏观和微观两个部分研究了不同试件在性能上的差异。

       通过对试件内部研究分析得出对于中心到边缘灰度逐渐增大的图像，比较适合采用环状分块分割进行处理，对质量较差的图像可以通过适当提高分环数量来提高图像分割质量。车辙试验后试件总体平均角度下降,试件集料角度变化主要发生在61°~90°集料颗粒比例降低，而31°~60°集料颗粒比例增加，马歇尔试件比路面钻芯试件集料平均夹角偏大，随着粒径增大，差值也增大。

       通过对试件宏观研究得出路面钻芯试件抗车辙性能较差，而马歇尔试件性能较好，下面层施工时施工质量控制相对中上面层而言较为宽松，通过试验结果分析发现：16000次时上面层重塑试件RN（次/mm）为路面芯样试件的1.25倍，复配试件RN为路面芯样试件的1.04倍，中面层重塑试件的RN为路面芯样3.75倍，复配试件的RN为路面芯样的3.43倍。下面层重塑试件的RN为路面芯样3.37倍，复配试件的RN为路面芯样3.13倍。

       通过不同方面研究得出了不同层位马歇尔试件与钻芯试件之间的性能关系和性能差异，为沥青混合料设计提供有益的参考价值。

       关键词：沥青路面；级配设计；图像处理；车辙试验；RLWT