刚刚过去的“十一五”规划，我国高速公路的发展达到了相当庞大的规模，里程数由“十五”末的4.1万公里发展到7.4万公里，仍然位于世界高速公路里程数第二位，而沥青路面由于其独特的力学强度好、行车舒适、机械化施工等特点，成为了我国高速公路的主要路面结构形式。同时，我们也应该了解，里程数增加的背后是交通量的不断增加，以及人们对于出行质量水平要求的提高，而这些最终归于一点是对于高品质和优越路用性能路面的需求。目前已经通车的大多数沥青路面普遍存在着早期破坏和耐久性差等现象，并且已制约着我国高速公路健康发展。在国家最新的“十二五”规划开始实施的下一个五年内，我们有必要对沥青路面在当前的基本技术指标、施工工艺水平等基础上，如何更好的提升路面整体的质量水平作进一步的探讨，优化当前的施工质量。

        本文将结合沥青路面作为“单件制造产品”的特点，探讨公路建设项目的施工中引进首件工程的概念，以大量的实验与检测数据为基础，对当前影响沥青路面施工质量，会出现较大变异性的几个主要因素如集料级配、沥青混合料产品质量（级配、温度）、以及摊铺后路面均匀性（离析、压实度）进行探讨，收集相关性能数据，统计分析其变异性水平，找出规律及对路面性能影响分析，再探讨研究对于首件工程而言的控制措施，提出一些评价路面施工质量的指标与标准，最终以期能对广贺高速公路沥青路面施工质量进行改进，改善路面的耐久性。论文主要包括以下方面内容：

        针对广贺高速公路开展了沥青面层集料质量控制的数据收集研究，研究了广贺高速公路的集料级配筛分的变异规律，以及合成级配的变异性，拟合两者的相关性，得知合成级配的变异性主要来源于不同规格集料的组成比例和各自的级配变异性。在变异性分析的基础之上，对集料的生产石场选择、集料的生产工艺管理、集料的储存和运输管理三方面进行探讨。

        从沥青混合料设计、级配变异、温度变异等不同方面对沥青混合料质量控制开展探索研究，提出路面混合料的适应性功能设计、减小级配变异控制关键环节、沥青混合料温度变异性控制新型措施。

        对摊铺完成的沥青路面均匀性评价检测方法进行研究，结果离析、压实度等均匀性问题，介绍当前无损检测手段的应用，开展建立基于无损检测的首件工程均匀性评价标准和方法的尝试。